铁路为什么亏损?这才是真正的原因!

现在大家一谈到铁路亏损,就想到的是高铁建多了,客货不涨价等等,其实大家都忽略了一个大家都想不到的问题,那就是“浪费”,这也只有是铁路人才意识到的。

从过去的铁道部到现在的铁总,都在提倡节约,大家都不要小看铁路的浪费,要真的算起来,真的会吓死人的!先说小的,就说笔墨纸张就是一个非常大的浪费,铁路的管理体制到现在还停在60年代的模式,5天一大会3天一小会,各种各样的会要是没有时间开,假记录,假台帐也得做。因为要应付各种各样的验收,只要有一样台帐不全,验收不过关,考核没有商量,因此一个五六个人的小站、工区都有一大堆的台帐要做。

办公室除天花板以外,所有的墙壁都是各种上墙的规章呀、制度呀等等,试想一下全路有多少个这样的车站、工区?还有无数唱高调的口号标语到处都贴,横幅到处都拉,不管有用无用的铭牌到处都立,监控摄像头到处安装,无论是车站运转室、会议室、工区办公室、就连鸟不拉屎的小站、工区的门口都安装有,这些个东西监控谁?地球人都知道!

很多人都说春运拥挤,说回家之路充满艰辛,经历过春运之旅的人都会对密集的人群充满恐惧。不过,作为即将回家过年的人,想着快要回家团聚了,想着也就几个小时的路程,忍忍也就过去了。可是此时此刻,我们都在计划着自己的春节回家行程,买着年货,憧憬着年夜饭,安排着春节假期,但春运服务者不行,这是他们最忙碌的时候,连续一个多月,每天得在火车站嘈杂的环境和拥挤的火车上面对无数的人,承受着面对密集人群的巨大压力。

让密集人群中的每一个人安全安心地回家,是他们的工作,还有那些默默在背后保障着春运安全却永远看不到他们面孔的人,巡道工、铁路探伤工、站务人员、志愿者等等,他们都没有自己的春节。

别让“惯性抱怨”淹没对春运服务的感恩,“一票难求”常抹煞春运服务者的贡献。确实,我们好不容易买到了票,春运之旅也很拥挤,但我们需要理解、感谢春运服务者默默奉献的这一切。

 

   
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